重庆市轨道交通15号线是重庆首条城市轨道快线，线路分一、二期建设，西起曾家站，东至两江影视城站。线路全长约71.53公里，共设有25座车站，其中换乘站16座。重庆轨道交通15号线一期工程起于九曲河东站，终到两江影视城站，线路全长38.73公里，设车站14座。二期工程起于曾家站，止于九曲河东站，线路全长32.8公里，其中地下线（含明挖段）30.5公里，高架线2.3公里，共设车站11座。平均站间距为3.0km，采用25kV交流制式的城轨快线车辆，最高运行速度140公里/时，双线运行，采用右侧行车制。该条线路主要连接了西永组团、沙坪坝组团、礼嘉组团、人和组团、唐家沱组团等地。

2020年4月，重庆轨道交通15号线启动勘察设计工作。2021年3月2日，重庆轨道交通15号线一期正式落地开工建设。8月31日，二期工程已由重庆市发展和改革委员会批准建设并于9月开工建设。2022年3月，一期全线35个工点、各标段已全面进入主体工程施工阶段，二期已有7个工点进场。截至2023年10月，一期项目重光站至金童路站右线TBM“光环二号”始发成功。二期项目曾家站至大学城中路站区间右线顺利始发。

重庆市轨道交通15号线一期工程预计于2025年建成通车。二期工程计划在2026年底建成通车投用运营。重庆市轨道交通15号线对提高线网运输效率、建设“轨道上的都市区”、引领城市发展格局具有重要意义。

历史沿革

规划与批复

在2020年4月，重庆轨道交通15号线的勘察设计工作正式启动。同年9月，项目一期工程（九曲河东站至两江影视城站）的环境影响报告被公示。11月2日，重庆市发展和改革委员会批复了关于重庆轨道交通15号线一期工程可行性研究报告。该一期工程已被纳入《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020-2025年）》。

开工建设

2021年3月2日，重庆轨道交通15号线一期（九曲河东站至两江影视城站）正式破土动工。6月8日，重庆市发展和改革委员会对轨道交通15号线二期工程进行了可行性研究报告的批复。8月31日，根据重庆市公共资源交易网的信息，重庆轨道交通15号线二期工程已经获得重庆市发展和改革委员会的批准，并计划于9月开工，总施工周期为63个月。到了12月5日，九曲河东站作为一期工程的一部分，已经进入了车站主体结构的施工阶段。

在2022年3月，重庆轨道交通15号线一期全线的35个工点、各标段已全面进入主体工程施工阶段，而二期已有7个工点进场。3月30日，重庆轨道交通15号线一期土建工程两江大道站第四轮地铁建设首站主体结构封顶，比设计工期提前5个月完成。4月3日下午，重庆轨道交通15号线二期礼学路站首根围护桩顺利完成浇筑，历时28分钟。4月15日，中铁隧道局集团有限公司重庆轨道交通15号线一期土建工程03标项目“双龙一号”复合式TBM盾构机下线仪式在中铁工程装备集团四川德阳基地举行。

2022年4月17日，重庆轨道交通15号线二期廖家溪轨道专用桥首个水中承台完成混凝土浇筑，标志着该桥建设取得了重要的阶段性成果。廖家溪轨道专用桥位于井口站-礼学路站区间，全长805.5米，采用钢斜撑空腹连续钢构桥设计，横跨嘉陵江东西两岸。 4月26日，重庆轨道交通15号线一期工程复盛站至现代大道站TBM区间左线完成了百环验收，为后续的隧道施工奠定了坚实的基础。 5月30日，重庆轨道交通15号线二期中梁山隧道进口首个节点目标——施工通道顺利完成，标志着中梁山隧道进口正式进入正线开挖阶段。6月8日，重庆轨道交通15号线二期礼学路站最后一根围护桩顺利浇筑完成，为车站的主体结构施工奠定了基础。 6月13日，重庆轨道交通15号线一期控制性工程铜锣山隧道出口段顺利突破1000米大关，为隧道的建设提供了有力的保障。 6月21日，重庆轨道交通15号线二期工程已经全面启动建设，从曾家到九曲河的线路将进一步完善重庆的轨道交通网络。6月27日，重庆轨道交通15号线一期绣湖路站，“双龙一号”“双龙二号”两台TBM（隧道掘进机）相继向西南政法大学方向顺利始发，这将进一步提高工程的施工效率和质量。

在2022年7月1日，总长111米、重达1100余吨、刀盘直径8.83米的“长江1号”TBM盾构机从两江大道站始发井顺利始发，这标志着由中建六局承建的重庆轨道交通15号线6标段龙骏大道站——两江大道站区间隧道正式进入盾构掘进阶段，为龙两区间施工按下了“快进键”。在8月，重庆轨道交通15号线二期工程廖家溪轨道专用桥P1、P2主墩已施工至28.5米，东西两岸钢栈桥基本搭设完成。 到了9月，重庆轨道交通15号线一期绣湖路站主体结构顺利封顶。10月14日，重庆轨道交通15号线二期的礼学路站已进入车站主体施工阶段。 在11月20日，重庆轨道交通15号线一期工程“绣湖路站—T3航站楼站”盾构区间右线项目举行盾构机始发仪式，这标志着重庆交通开投租赁公司首台大直径复合式TBM装备“双龙号”顺利始发，正式进入施工阶段。 并在23日，重庆轨道交通15号线宝圣湖站至绣湖路站施工项目中，盾构机正从绣湖路站向着宝圣湖站方向掘进。年末，宝圣湖站至绣湖路站施工。二期工程首台TBM“铁军4号”在礼学路车站顺利始发，标志着15号线二期工程正式进入盾构施工阶段。

在2023年1月5日，重庆轨道交通15号线一期土建工程中的T3航站楼站顺利完成了上导贯通。1月13日，重庆轨道交通15号线二期廖家溪轨道专用桥的P1、P2号主墩下弦钢斜撑C0号段成功安装，标志着桥梁主跨进入了上部结构施工阶段。2月7日，一期工程西南政法大学站1b安全出入口横通道的开挖支护工作正在顺利进行中。而在2月9日，重庆轨道交通15号线一期两江大道站至复盛站隧道已经成型，朝着右线3月中旬、左线3月底贯通的目标推进。紧接着，2月26日，重庆轨道交通15号线二期工程曾家站施工现场开始安装TBM掘进机。3月2日，二期工程中梁山隧道出口施工通道挑顶顺利完成，标志着中梁山隧道全面进入正洞施工阶段。在3月16日，经过重庆市公共租赁房管理局的评定，重庆轨道15号线一期土建工程全线标段通过了“三星级智慧工地”验收，成为重庆市首批获得“三星级智慧工地”认证的城市轨道交通项目。 同月19日，二期工程礼学路站至九曲河东站区间，左线第二台复合式TBM “铁军3号”顺利始发，礼学路站至九曲河东站区间进入双线并进的新阶段。。

在3月21日，重庆轨道交通15号线一期6标龙骏大道站至两江大道站区间右线隧道顺利贯通，标志着该项目取得了重要的阶段性进展，工程建设全面提速。随后，重庆轨道交通15号线二期曾家站至大学城中路站开始建设，标志着该项目的进一步拓展。到了4月10日，重庆轨道交通15号线一期工程复盛站—现代大道站区间右线顺利通过始发验收，这标志着该项目的施工工程又迈出了新的一步。 次日，二期廖家溪轨道专用桥的两个主墩同步顺利封顶，标志着该大桥的建设将进入上部施工阶段，为桥梁早日贯通奠定了坚实基础。 4月16日，重庆轨道交通15号线一期6标两江大道站至复盛站区间左线历时11个月顺利贯通，标志着该区间隧道实现了双线贯通。4月18日，重庆轨道交通15号线一期工程龙港大道站至复盛站双线贯通，成为该线路首个双线贯通的盾构区间。4月25日，重庆轨道交通15号线礼学路站至九曲河东站区间进入双线TBM掘进，左线已完成155米，右线完成掘进660米。在5月2日，二期礼学路车站主体结构顺利封顶。5月8日上午10时，重庆轨道交通15号线二期物流园北站～井口站区间TBM段右线顺利始发，标志着项目将全面进入盾构施工阶段。6月6日，重庆轨道交通15号线二期项目曾家车站至大学城中路站区间左线已累计掘进333环。次日，由中国铁建重庆轨道交通15号线二期总包部承建的礼学路站-金山寺站TBM区间右线掘进突破1000米大关，为后续施工快速推进奠定了基础。月末，二期廖家溪轨道专用桥已进入上部施工阶段。在8月11日，金山寺站主体结构第一段顺利封顶。8月18日，重庆轨道交通15号线果塘路至西南政法大学站区间右线盾构机顺利始发。8月21日，来自中铁建重庆投资集团的消息，重庆轨道交通15号线二期首个TBM区间顺利贯通。8月末，一期工程九曲河东站主体结构最后一方混凝土浇筑完毕，全线首个暗挖车站主体二衬结构如期完成。，二期工程实现了金山寺车站主体结构封顶和首个TBM区间双线贯通的两个节点目标，比预定工期提前了约半个月。

在2023年10月9日，重庆轨道交通15号线项目的曾家站至大学城中路站区间右线顺利开始了掘进。这区间右线的盾构机在掘进过程中创下了新高度，实现了最高12环（21.6米）的掘进记录，并在单月内完成了248环（446.4米）的掘进任务。同月27日，一期工程土建1标的重光站第二台TBM“光环二号”成功始发。这一成功标志着15号线一期全部12台TBM的始发任务已经全部完成。12月18日，重庆轨道交通15号线一期土建工程铜锣山隧道顺利实现全隧贯通。12月26日，重庆轨道交通15号线龙港大道站至福惠大道站（六标段）TBM区间双线贯通，标志着重庆轨道交通15号线一期土建工程全线3个TBM区间全部顺利贯通。12月29日，重庆轨道交通15号线一期工程天堡站完成主体结构封顶。

2024年1月28日，重庆轨道交通15号线二期物流园北站至井口站TBM区间双线贯通。1月30日凌晨3点，重庆轨道交通15号线07标现代大道站至两江影视城站区间公轨共建高架桥下层轨道桥边跨顺利合龙，本次边跨合龙标志着15号线涉及工法最多的终点区间进入贯通收官阶段。2月，重庆轨道交通15号线二期重难点工程金山寺站至欢乐谷站TBM区间左线顺利贯通。3月，重庆轨道交通15号线二期13标段大学城南站—陈家桥站区间右线盾构机“中交渝铁7号”顺利始发，标志着项目建设正式进入新阶段。4月，重庆轨道交通15号线公轨共建高架桥下层轨道桥中跨顺利合龙，标志着15号线建设又迈出关键一步。

建设规划

一期工程

主要建设内容和技术标准

15号线一期工程起于九曲河东站，经重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、终点为两江影视城站。线路全长38.73公里，其中地下线（含明挖段）35.463公里，高架线3.267公里。全线共设站14座，均为地下站，其中换乘站7座。设九曲河停车场、铜锣山停车场2座，设九曲河停车场、T3航站楼站主变电所2座，其中T3航站楼站主变电所与规划轨道交通26号线共享。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时、25kV交流制式的城轨快线车辆，初、近、远期采用大小交路1:1套跑方式，采用6辆编组，开通年、初、近、远期配车分别19列/114辆、36列／216辆、48列／288辆和64列／384辆。

西南政法大学站

2023年2月，轨道交通15号线一期西南政法大学站1b安全出入口横通道开挖支护顺利进行中。

三星级智慧工地

经重庆市公共租赁房管理局评定，重庆轨道15号线一期土建工程全线标段通过“三星级智慧工地”验收，成为重庆市首批获得“三星级智慧工地”认证的城市轨道交通项目。

项目总投资及资金来源

项目估算总投资约273.98亿元，其中：工程费用184.46亿元，工程建设其他费用32.52亿元、预备费21.7亿元、专项费用35.3亿元。资金来源：按照市区共建的原则，建设用地费6.99亿元，由相关区承担；工程建设投资266.99亿元，其中：资本金占40%、106.8亿元由市财政性资金按既定渠道安排；资本金以外的其余60%、160.19亿元由项目法人商请银行贷款解决。

建设工期

建设工期72个月。

二期工程

主要建设内容和技术标准

15号线二期工程起于曾家站，经大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、科学城站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站，终点为15号线一期的九曲河东站。线路全长约32.8公里，其中地下线（含明挖段）30.5公里、高架线2.3公里。全线共设站11座，其中高架站1座，其余均为地下站。设张家湾车辆基地、张家湾主变电所。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时、25kV交流制式的城轨快线车辆，采用6辆编组，初期配车为17列/102辆。

项目总投资及资金来源

项目估算总投资约226.59亿元，其中：工程费用145.28亿元，工程建设其他费用35.06亿元、预备费18.03亿元、专项费用28.22亿元。资金来源：按照市区共建的原则，建设用地费9.64亿元，由相关区承担；工程建设投资216.95亿元，其中：资本金占40%、86.78亿元由市财政性资金按既定渠道安排；资本金以外的其余60%、130.17亿元由项目法人商请银行贷款解决。

建设工期

建设工期66个月。

沿途站点

参考资料：

运营情况

重庆市轨道交通15号线预计于2025年建成通车。

特色与价值

特色

效率创新

重庆市轨道交通15号线在提升进出站效率上有较大创新：所有规划建设的车站，都建垂直电梯群。15号线采用全自动运行、人脸识别自动售检票、自动检修等技术系统，并通过构建智慧乘客服务体系，推进城轨快线与其它轨道交通系统安检互信、资源共享、票制互通、支付兼容。

出行方便

重庆市轨道交通15号线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务的新型快速轨道交通方式，站间距大，通常约3公里。与地铁单轨相比，运行速度高，设计速度为120-160公里/小时，且与市域（郊）铁路贯通运营，与城市轨道交通线网有机衔接，实现多点换乘。

车体宽，载客量大

重庆市轨道交通15号线车体宽、载客量大。列车设计采用3.3米宽体车，车体采用横纵结合的方式对座位布置，车辆最大载客量为2612人。

价值

重庆轨道交通15号线一期工程是重庆主城都市区开工的首条城轨快线，建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对提高线网运输效率、建设“轨道上的都市圈”、引领城市发展格局具有重要意义。

重庆轨道交通15号线一期工程项目贯穿沙坪坝区、两江新区和渝北区，横向连接了科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场和高铁复盛站三大交通枢纽，覆盖了综保区、两江协同创新区等重点区域。项目的建成对缓解重庆市轨道线路的客流压力、提高市民的交通出行环境具有极其重要的意义。

轨道交通15号线一期工程项目建设对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。二期工程项目建设对加快西部槽谷发展，完善轨道交通线网结构和层次，引领城市发展格局具有重要意义。城轨快线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务的新型快速轨道交通方式，站间距大，通常约3公里。与地铁单轨相比，运行速度高，设计速度为120-160公里/小时，且与市域（郊）铁路贯通运营，与城市轨道交通线网有机衔接，实现多点换乘。

硬件设施

15号线所有规划建设的车站，都将建垂直电梯群。15号线采用全自动运行、人脸识别自动售检票、自动检修等技术系统。

设施设备

15号线采用6辆编组城轨快线车辆，3.3米宽体车。